Pro lidi...až co na ně zbyde

Autor: Amarilis Cortina Rey | 23.5.2011 o 11:30 | Karma článku: 4,70 | Prečítané:  908x

Používat nákladní automobil jako dopravní prostředek není jen nebezpečné, ale také velice nepříjemné. I když je to jen na krátkou vzdálenost a automobil je na dopravu cestujících „uzpůsoben". Ani tak to není nic příjemného.

Příležitostná dopravaPříležitostná doprava

 

Sedadla takového dopravního prostředku umístěná po obvodu karoserie jsou ze dřeva, a když auto najede na výmol, kterých je po cestě požehnaně, náraz pocítí cestující celým tělem. Dřevo navíc většinou není ohoblované, takže se oblečení cestujících zachytává za uvolněné třísky.

Někdy jsou sedadla mosazná nebo pozinkovaná a ti, kteří mají to štěstí, že se na ně nějaké místo dostane, se musejí neustále posouvat dozadu, protože sklouzávají a mohli by spadnout k nohám ostatních cestujících.

Doporučuje se pevně se držet čehokoli, co je zrovna po ruce, někdy však ani to nepomůže. Možná právě z těchto důvodů někteří lidé improvizované lavice odmítají a raději jdou pěšky.

Pohodlí těch, kteří musejí cestu zvládnout vstoje, závisí na tom, jaká je zrovna cesta a do jakého náklaďáku nastoupili.

Ve velkém kamionu jsou madla umístěná ve výšce, takže cestující většího vzrůstu mají trochu více prostoru. Menší lidé na ně však stěží dosáhnou, takže když přijde náhlá zatáčka nebo výmol nebo do nich někdo strčí, tak tak že se udrží.

Situace je tím náročnější, čím více lidí do vozu nastoupí. Kapacita náklaďáků je ale většinou maximálně využitá a není nic neobvyklého, když cestující nastoupí s pytlem suchých kokosových ořechů, bednou sladkých brambor, jízdním kolem nebo narozeninovým dortem, který, světe div se, většinou dorazí na místo bez úhony.

Tento druh dopravy, jenž vzniknul na základě iniciativy majitelů náklaďáků, kterým vláda udělila pracovní licenci, funguje pouze ve venkovských oblastech. Jsou na něm závislé obce vzdálené od hlavního města, jako například Batabanó, San Antonio de las Vegas, Melena del Sur a Quivican. Je to jen další z důvodů, proč tyto dříve prosperující části země dnes působí chudě a neutěšeně.

Doprava nákladními auty je vyhledávaná také v dalších kubánských provinciích, v nichž během posledních několika desetiletí zcela přestala fungovat síť autobusových linek zajišťující dálkové spojení.

Ačkoli náklaďáky nejezdí příliš často, pro obyvatele těchto obcí představují jistou úlevu, protože, jak někteří uvádějí, v některých obcích lidé čekali celé dny na autobus nebo jiný dopravní prostředek, který nikdy nepřijel.

Podle místních obyvatel byla hlavním argumentem přetřásaným na schůzích s občany „blokáda". Druhým vysvětlením pak byl nedostatek náhradních dílů na opravu porouchaných autobusů, který je také způsobený „blokádou". Z toho vyplývá, že podle postoje vlády mohou za nefunkční veřejnou dopravu v těchto oblastech Spojené státy.

V posledních dnech se však v některých částech Kuby vyrojily autobusy společnosti Astro (zlé jazyky tvrdí, že umazali C) převážející vojáky, údajně v rámci přípravy na vojenskou přehlídku 16. dubna. Mnoho lidí reagovalo pobouřeně: „Takže vláda autobusy má, ale my ne."

Když kolem lidí čekajících u parku na nákladní vůz projela kolona autobusů „Astro" a zmizela v dáli, v jejich nervózních tvářích se zračilo rozčilení. Mezi nespokojenými hlasy zaznělo: „Lidi ať si počkají na to, co na ně zbude: na náklaďák."

 

Páčil sa Vám tento článok? Pridajte si blogera medzi obľúbených a my Vám pošleme email keď napíše ďalší článok
Pridaj k obľúbeným

Hlavné správy

EKONOMIKA

Zakladateľ siete pre deti milionárov: Tisíc eur je psychologická hranica

Používať ju môže iba ten, čo má na tisíceurové mesačné členské, pozerať sa ale môže každý, hovorí JURAJ IVAN.

PLUS

Kupujúci Japonec? Neexistuje, tvrdia stánkari z vianočných trhov

Strávili sme jeden deň so stánkarmi.

SVET

Rakúski voliči rozhodujú o novej hlave štátu

Rakúšania si vyberajú medzi Norbertom Hoferom a Alexandrom Van der Bellenom.


Už ste čítali?